汽车零部件检测

    汽车外饰件测试：涂层/镀层厚度、附着力、耐磨、高低温老化、紫外/氙灯光老化、防尘防雨；

    汽车内饰件测试：高低温循环测试、高低温冲击测试、紫外/氙灯老化、雨淋测试、防尘测试.

    汽车零部件检测：清洁度测试。汽车行业中关于清洁部件的要求，最早是由罗伯特·博世公司（RobertBosch）在1996年为了提高柴油汽车发动机共轨喷射系统的生产质量而提出的。罗伯特·博世缩小了喷嘴的尺寸至200μm甚至更小，但是小喷嘴很容易被系统中残留的污染颗粒堵塞，于是提出了对生产中清洁部件的质量规范。

    所有清洁度分析都分为三个步骤：1.从零部件表面污染物颗粒通过萃取液来清洗获得。2.液体用过滤膜进行过滤。3.将过滤膜进行分析以确定颗粒的质量、数量、尺寸和类型。

    汽车零部件检测检测标准

    依据国际标准、德国标准、国标及客户自定义标准

    IS016232、VDA19.1-2015、ISO4406/4407、GB/T3821-2005《中小功率内燃机清洁度测定方法》、TR92895_02、PV3336、PV3347、TST_N_002_02_20_002_00_v731108等标准完成清洁度实验。

    2003年2月，欧盟发布了《关于在电子电器设备中限制使用某些有害物质的指令》（ROHS指令）

    2011年7月，ROHS替代指令2011/65/EU，即ROHS2.0正式发布，将所有电子电气产品涵盖在指令管控范围内

    2015年6月4日，欧盟官方公报（OJ）发布ROHS2.0修订指令（EU）2015/863,正式将邻苯二甲酸二（2-乙基）己酯（DEHP）、邻苯二甲酸丁卞酯（BBP）、邻苯二甲酸二丁酯（DBP）、邻苯二甲酸二异丁酯（DIBP）列入限制物质清单中，强制管控物质增加至十项。且2019年7月22日起所有输欧电子电器产品（除医疗和监控设备）均需满足该限制要求；2021年7月22日起，医疗设备和监控设备也将纳入该管控范围。